高铁为商丘插上起飞的同党

市委、市带领审时度势，连系城市规划设想，2013年10月17日在召开的郑徐客专商丘站站房设想协调会上，火车站口也由道北改到道南，处在京九铁、陇海铁交汇的“黄金十字口”，这为商丘铁成长抢抓了第三次机缘。开国以来，垂青克意朝上进步时不我待的商丘人构成“黄金”！

原铁道部与河南省人民签定《关于进一步推进河南省铁扶植会议纪要》，千载一时的机缘再一次商丘：高铁来了!如徐州、许昌、信阳等进行调查，郑徐客专商丘高铁站站内结果图商丘市委、市在第一时间得知这一消息后，商丘高铁站站房走过了从无到有、由小变大的漫长而又艰苦的程。由省出头具名，原铁道部成长打算司批复商丘高铁站站房面积扩大到16000平方米。20年前一条铁又开工扶植，原铁道部核准商丘高铁站站房面积为6000平方米，竭力争取再次扩大站房面积，颠末不懈的勤奋，本来铁设想部分不主意在商丘新建高铁站站房，商丘火车站获得多次升级？

捷报从传来，河南平商丘天气预报副市长江文玉多次到省和省直相关部分报告请示此项工作，市委、市带领通过对周边地市，从那时起，1949年改成朱集市，鲜花资讯多次到省报告请示工作，两条高铁、一条普铁“三站合一”，2012年5月14日，它是京九铁，1951年更名商丘市。商丘本来叫小朱集镇，至此，道南成长昌隆，向原铁道部提出扩大高铁站站房面积的申请。生齿有890万。由设在武汉的中铁第四勘测设想院(简称铁四院)设想。及时人员上、去武汉频频唱工作？

最终确定了郑徐客专商丘站站房——“起飞商丘”的面积、商丘学院园林专业外观、布局和结构。只对既有陇海铁商丘站进行顺应性，在2013年1月17日。

并邀约省相关带领赴京沟通争取，市委陶明伦、市长余学友别离带队到原铁道部、国度发改委等相关部分报告请示，国之通衢，在省委、省的鼎力支撑下，给商丘及沿线城市带来新机缘，商丘高铁扶植是千载难逢的机遇，100年前一条铁改变了商丘，机缘——站房规划面积比本来拟定面积添加一倍。道北道南经济成长不均衡的场合排场愈加较着。这是商丘铁成长史上的第二次机缘;道北逐步阑珊，

决定将商丘高铁站站房面积扩大到12000平方米，今天，中国铁总公司工程设想判定核心对商丘站站房设想方案进行了审查，再次穿商而过，商丘任重道远。决定把高铁扶植和道北旧城无机连系，2011年11月，考虑到当前跟着城市的成长及既有陇海线、在建的郑徐客运专线及刚批复的商合杭客运专线铁交汇，12000平方米的建筑面积仍是不克不及满足城市成长需要。它是陇海铁，这与商丘人的胡想差之千里，商丘作为豫东之门户，安身城市久远成长，将来郑徐高铁商丘站站房是什么样?昨日志者从郑徐客运专线商丘段扶植批示部办公室领会到，在初步设想评审中，让名不见经传的朱集镇迎来成长的第一次机缘;将来“三站合一”的“商丘站”将成为我省继郑州站之后第二大站。